基本情况
杨超,男,1963年7月出生,河南新县人,威尼斯欢乐娱人城·首页二级教授，博士生导师，第十三届湖北省人大常委，第十、十一届湖北省政协常委，第十三届民盟湖北省委副主委;98年获香港城市大学博士学位,长期以来致力于管理决策领域的教学科研工作,曾在美国斯坦福大学、加拿大蒙特利尔大学 、香港城市大学、香港科技大学等地作高级研究学者和高级访问学者,2001年入选教育部优秀青年教师资助计划和湖北省有突出贡献中青年专家, 2002年入选湖北省新世纪高层次人才工程,2006年入选教育部新世纪优秀人才支持计划，2008年入选威尼斯欢乐娱人城·首页“我最喜爱的导师”。作为项目负责人主持了国家自然科学基金项目5项(国际合作重大项目1项，面上项目4项)，因在几类管理优化问题的建模与求解方面的研究成果获2012年教育部自然科学奖，近几年指导的博士生中有两人的学位论文获湖北省优秀博士论文。在国内外发表学术论文100余篇，SCI/SSCI论文二十多篇。
教育背景
博士：香港城市大学管理科学专业(1998)
硕士：华中理工大学应用数学专业(1985)
学士：河南师范大学数学专业(1983)
海外访问、进修
1993年9月-1998年3月 香港城市大学攻读博士学位
1997年12月澳大利亚墨尓本大学访问学者
1999年2月-1999年3月 加拿大蒙特利尔大学高等商学院访问学者
2000年7月-2000年10月 香港城市大学高级访问学者
2001年7月-2001年9月 香港科技大学高级访问学者
2002年7月-2002年10月 香港科技大学高级访问学者
2005年5月台湾朝阳科技大学高级访问学者
2009年7月-2010年1月 美国斯坦福大学高级研究学者
讲授课程
《数据、模型与决策》、《数据分析与管理决策》、《运筹学》等
行业经验
企业咨询：河南中原高速公路股份有限公司、武汉钢铁公司、大用实业有限公司、国药控股湖北公司、河南省现代管理工程研究院等。
研究领域
物流配送、运营管理、投资决策、物流管理、机制设计、网络优化等。
研究项目
[1] 国家自然科学基金重大国际合作项目“电动汽车发展过程中机制设计与运营管理优化”，(编号：71320107001,2014-2018)
[2] 教育部新世纪优秀人才支持计划项目“农产品物流配送模式研究”(编号：NCET-06-0653，2007.1-2009.12)，结题评审为 “优秀”。
[3] 国家自然科学基金项目“网络系统的多阶段容量扩张问题的研究”(编号：70071011，2001-2003)，结题评审为“优秀”。
[4] 国家自然科学基金项目“网络系统工作站选址的两级优化模型研究”(编号：70271027)(2003-2005)，结题评审为“良”。
[5] 国家自然科学基金项目“网络扩张的成本效益均衡研究”(编号：70471042，2005- 2007)，结题评审为“优秀”。
[6] 国家自然科学基金项目“基于用户需求多元化的网络服务设施选址两级决策模型研究”(编号：70871044，2009-2011),已结题。
[7] 河南省交通厅委托项目“河南中原高速公路投资效益评估方案”(2008.2-2008.10)。
[8] 亚洲新能源公司项目“亚洲新能源公司二甲醚物流配送网络方案”(2008-2009)。
[9] 河南省重大科技攻关计划项目“鲜活农产品现代物流配送技术的研究与示范” (2005-2007)。
[10] 郑州市委托项目“郑东新区道路交通网络优化投资方案研究”(2005)
[11] 武汉钢铁集团委托项目“武汉钢铁集团进口铁矿石物流系统优化研究”(2005-2006)。
[12] 河南省交通厅委托项目“河南高速公路网络优化投资方案”(2006)。
代表性成果
[1] Yang C.,and Zhang J., Inverse Maximum Capacity Problem, OR.Spektrum,1998(20):97-100(SCI)。
[2] Zhang J., Yang C. and Lin, Y., A Class of Bottleneck Expansion Problems, Computer & Operation Research, 2001(28): 505-519(SCI)。
[3] Yang C., and Zhang J., Two General Methods for Inverse Problems, Applied Mathematics Letter, 1999(12 )No 2 : 69-72 (SCI)。
[4] Yang C., and Zhang J., A Constrained Capacity Expansion Problem on Network, International Journal of Computer and Mathematics, 1998(70), No.2: 19-33(SCI)。
[5] Yang C., and Chen X., An Inverse Maximum Capacity Path Problem with Lower bound Constraints, Acta Mathematica Scientia. 2002(22): 207-212(SCI)。
[6] Yang C., Zhang J and Ma, Z., Inverse Maximum Flow and Minimum Cut Problem, Optimization, 1997(40): 147-170(SCI)。
[7] Yang H., Yang C and Gan L.,Model and Algorithm for the Screen Line-Based Traffic-Counting Location Problem, Computer and Operation Research, 2006(33), 836-858(SCI).
[8] Yang C., Hao C. and Zhang J., On the Optimum Capacity of Capacity Expansion Problem, Mathematical Method of Operation Research, 2007 (66), 225-233(SCI)。
[9] Hu D, Yang C, Yang J. Budget constrained flow interception location model for congested systems. Journal of Systems Engineering and Electronics, 2009, 20(6):1255-1262. (SCI)
[10] Hu D, Yang C, Yang J. Model and algorithm of flow interception problem with multi-type flows. Journal of Systems Engineering and Electronics, 2009, 20(4): 755-761. (SCI)
[11] Zhang J, Ma Z, Yang C. A Column Generation Method for Inverse Shortest Path Problem. Mathematical Method of Operation Research, 1995,41(3): 347-358. (SCI)
[12] Huang Song, Yang Chao, Zhang Xi. Pricing and production decisions in dual-channel supply chains with demand disruptions. Computers & Industrial Engineering, 2012, 62(1): 70-83(SCI).
[13] Huang Song, Yang Chao, Liu Hui. Pricing and production decisions in a dual-channel supply chain when production costs are disrupted .Economic Modelling, 2013, 30: 521-538(SCI).
[14] Zheng Benrong, Yang Chao, Yang Jun, Zhang min. Pricing, collecting and contract design in a reverse supply chain with incomplete information. Computer & Industrial Engineering,2017,111(9),109-122. (SCI)
[15] Liu Cong, Huang Weillai, Yang Chao. The Evolutionary Dynamics of China's Electric Vehicle Industry - Taxes vs. Subsidies. Computer & Industrial Engineering,2017,113(11),103-122(SCI)
[16] Liu H, Yang C, Yang J. Budget of uncertainty robust approach to integrated facility location and production planning problem under demand uncertainty. Pacific Journal of Optimization, 2015, 11(4):791-810. (SCI)
[17] Zheng, B., Yang, C., Yang, J., & Zhang, M. Dual-channel closed loop supply chains: Forward channel competition, power structures and coordination. International Journal of Production Research, 2017，55(12), 3510-3527。(SCI)
[18] Sun H, Yang J, Yang C. A robust optimization approach to multi-interval location-inventory and recharging planning for electric vehicles. Omega, 2018 (SCI)
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[24]杨珺，杨超，马云峰. 带有双重容量限制的FIP问题研究. 中国公路学报, 2004,17(4): 85-88.
[25]张敏，杨超，杨珺. 危险品集成物流管理系统选址-选线模型研究. 管理科学学报, 2008, 11(1):59-67.
[26]杨珺，杨超, 马云峰. DEA在网络容量扩张方案的决策与有效性评价中的应用. 系统工程理论方法应用, 2005,14(4): 299-302.
[27]唐凯，杨超，杨珺. 随机多阶段分销网络设计模型. 中国管理学报, 2007, 15(6): 98-104.
[28]胡丹丹, 杨超. 在竞争环境中的拥塞设施截流选址问题. 系统工程理论与实践, 2010, 30 (1): 68-72.
[29]何波, 杨超, 任鸣鸣. 废弃物网络系统容量扩张模型及算法. 系统工程理论与实践, 2009, 29(1): 159-167.
[30]胡丹丹, 杨超. a-鲁棒随机截流选址问题的模型和算法. 中国管理科学, 2008,16(6): 87 -94.
[31]郑本荣, 杨超, 杨珺,黄宏军,. 产品再制造、渠道竞争和制造商渠道入侵,管理科学学报,2018,(8),98-111.
[32]郑本荣, 杨超, 杨珺,.专利保护下双渠道闭环供应链的定价与协调决策. 系统工程学报, 2017, 32(1):103-113.
[33]邵路路，杨珺，杨超. 电动汽车的市场需求和环境影响：功能更新与政府补贴. 运筹与管理，2018, 103-111.
[34]邵路路，杨珺，杨超. 考虑产品环境质量和消费者惯性的电动汽车供应链策略分析. 运筹与管理2017, 99-108.
[35]刘慧, 杨超, 杨珺. 基于容量损失的鲁棒性网络设计问题. 公路交通科技, 2014, 31(1):96-103.
[1] 黄远良, 杨超. 提前期与丢单率相关下含次品的(Q,L)库存模型. 系统工程, 2015(6):34-40.
[36]刘慧, 杨超. 需求不确定的服务设施网络设计模型鲁棒性研究. 运筹与管理, 2016, 25(1):117-125.
[37]黄远良, 杨超, 姜生俊. 部分信息下有再订购机会的流感疫苗供应链协调模型. 运筹与管理, 2015, 24(1):40-47.
[38]揭婉晨, 杨珺, 杨超. 多车型电动汽车车辆路径问题的分支定价算法研究. 系统工程理论与实践, 2016, 36(7):1795-1805.
[39]郑本荣, 杨超, 杨珺,等. 闭环供应链的销售渠道选择与协调策略研究. 系统工程理论与实践, 2016, (5):1180-1192.
[40]郑本荣, 杨超#, 刘丛，成本分摊对制造商回收闭环供应链的影响, 系统工程理论与实践, 2017, (09)：2344-2354,
[41]郭放, 杨珺, 杨超. 考虑充电策略与电池损耗的电动汽车路径优化问题研究. 中国管理科学, 2018, (09)：106-118
[42]郭放, 杨珺, 杨超. 考虑货物分类的电动汽车路径优化与换电策略研究. 运筹与管理.2018，（09）33-44
[43]刘丛,黄卫来,郑本荣,杨超. 考虑市场努力和创新能力的制造商激励供应商创新决策研究，系统工程理论与实践，2017, (12)：3040-3051
获得学术奖励
[1]几类管理优化问题建模求解，国家教育部，自然科学奖, 二等奖，2012（肖人彬，杨超）
[2]电动汽车基础设施优化与运营策略，“第十一届湖北省社会科学优秀成果奖二等奖”。 2018（杨珺、孙昊、杨超）
